第34章
心里想的自然是：如果你们的“明天”能到来的话。
被放在快递驿站的那份快递，平洄多数时候都不会去取。
反正取了也会消失。
不过有时出了门，又正好在时间重置前用得上的话，平洄也会顺便在路过快递驿站时把它拿走。
这就免不了与快递驿站兼小超市老板帝悦打照面。
平洄在给自己安排学习研究工作时，将帝悦的这份小老板工作也列为一个项目进行过仔细分析。
主要是分析工作量和收支情况。
帝悦作为自己给自己打工的老板，一方面来说工作时间超长，似乎非常辛苦。
在这个普遍一天工作六小时、每周工作四天、还有年假及节假若干的大环境中，帝悦给她自己安排的工作时间竟然是朝九晚八，且除了春节几乎全年无休。
当今社会能与帝悦比拼工作时长的，大概只有机器人了。
连抱怨声最响的学生们的学习时长，都远没达到这个程度。
学生起码固定周休两天、享受所有节假，而且还有寒暑假呢。
但从另一方面说，帝悦这家店的绝大多数工作，包括而不限于收货、上货、清洁、收钱、回答顾客基础问题等，确实都是机器人在做。
帝悦每天的工作只是盯着店内的机器人干活。
考虑到当代通用款机器人的靠谱程度，这份“盯”多数时候也就是意思一下，扫一眼有没有故障报警。
帝悦的日常，除了需要看一看收支，定期调整一下进货内容，以及视情况安排机器人保养维修和升级换代，剩下的时间她全是坐在角落玩智能机。
一边玩，一边还时不时指挥机器人给她从店里拿零食，以及让机器人出门去特定的店给她打包食物回来。
帝悦平均每天正经打理她小店的工作时长应该不超过半小时。
根据平洄的分析，帝悦算是一个死宅。
只不过帝悦宅的地点不是常规的大门紧闭的家中，而是长时间开门营业的小店里。
之所以选择这种宅方式，应该是因为帝悦既懒得动弹，又想接触点人气。
而帝悦接触人气的方式就是旁观顾客们买东西、听取顾客们对下一批进货方向的要求，再选择性地参与一些闲聊。
帝悦的小店说是有快递驿站和超市两大主体，但实际上驿站才是不可或缺的核心，超市则纯属顺便。
就是附近居民来取快递时临时想起点需求于是顺便买一买的那种顺便。
虽然现代快递业足够发达，任何东西，只要快递费给到位了，便基本都能在下单后一小时内收到。
可毕竟前提是“快递费得给到位”。
根据不同的时效、不同的距离，快递费差距很大。
早年快递业扩张期那种普遍包邮的情况早已不复存在。
现在物品费与快递费分得清清楚楚。
平洄就仔细区分过各种快递费。
顾客在购物时，付款虽然是合并一次性支付，但这笔款分成了两个部分。
一，买东西的钱。支付给出售物品的商家。
二，快递费。支付给快递公司。
快递费又包含了三个部分。
一，基础快递费。分为四档，费用从低到高依次对应着同城、省内、国内、国外发货的情况。
二，时效快递费。不同的价格分别对应着四十八小时、二十四小时、十二小时、六小时、三小时、一小时、半小时等不同的送达时间。
注意，基础和时效快递费二者间还存在一个综合计算公式。
三，配送费。主要包含送至驿站和送货上门两大选项，其中送货上门又主要分为机器人送和活人送。
对快递公司来说，配送费又再分为了两个部分：
一，批量配送费。用于将一个区域内的快递包裹集中送至该区域的快递驿站。
二，送货上门费。用于把东西送到收件人家门口。
送货上门这项可以指定是放门口快递箱，或者是交到特定收件人手上。这也是两种不同的收费标准。
如果顾客下单时已选择了送货上门的服务，则包裹到达快递驿站后，会有快递公司的配送机器人取走该包裹，给收件人送上门。
这类包裹并不会真正进入驿站仓库，只是快递公司两个流程阶段的机器人在驿站处进行包裹交接。
如果顾客下单时选择的是放驿站，那么就不需要支付给快递公司送货上门费。
而对快递驿站来说，每一件包裹的服务费也可按流程的不同阶段分为两部分：
一，暂时存放费。
二，送货上门费。
存放时长有十二小时、二十四小时、四十八小时、七十二小时、一周等选项，对应不同的存放费用。
不过不超过四十八小时存放时间的价格差距很小，所以一般人，比如平洄，都会选择四十八小时，方便批量取件。
顾客下单时指定放驿站的件，支付的快递费里已包含了暂时存放费。
系统在顾客下单完毕的同时便会给相应驿站发出信息，以让驿站做好接收准备
不过得等到包裹实际进入驿站仓库后，对应的暂时存放费才会落到驿站账户中。
如果包裹在驿站仓库存放超过预定时间，根据收件人设置，有三种情况：
一，续交存放费。
二，送货上门，放至收件人家门口快递箱。
三，包裹退回给发件人。
这三种情况都存在自动扣费，分别是扣存放延时费、送货上门费和快递费。
且三种费用都默认由超时不取件的收件人承担。
如果收件人拒绝承担，或账户中没钱来及时扣除，会影响其信用值。
如果顾客在包裹送达之前就取消订单，本应支付给驿站的暂时存放费会直接退回给顾客。
而因顾客取消订单产生的物品退回快递费，同样由顾客自己承担。
如果是卖家取消订单，退回快递费则由卖家承担。
至于买家卖家在沟通过程中有其他约定的，由双方另外进行转账，快递公司的直接收费只看订单操作者。
选择包裹放驿站的顾客，在购物下单时不需要支付给驿站送货上门费，是等到包裹进入驿站仓库后才需要决定是自己去驿站取，还是让驿站送。
如果选自己去取，这笔费用就省了。
如果选送货上门，则是按送货次数向驿站付费。
第30章 前传1-13
☆、越来越习以为常
驿站的每个标准配送机器人在负载体积和负载重量两项上，有明确的上限
无论有多少个件，只要加起来不超过那个上限，那么就可以合并到一次配送中，收件人只需要支付一份送货上门费。
如果超出上限，需要一个机器人分两次送，或者一次需要两个机器人合力送，那么收件人就需要支付两份送货上门费。
以此类推。
那个上限以及单次送货上门费的具体值不由驿站经营者定，而和快递费一样，是相关部门根据机器人及路况等配套设施的发展情况制定的统一标准。
驿站经营者只能按标准收费，不然就会被告、被处罚。
其中，驿站收取的暂时存放费与单个包裹一次配送的上门送货费相加，就等于快递公司收取的送货上门费。
即，对于收件人来说，如果单个包裹最终选择送货上门，那么让快递公司送和让驿站送，是相同的费用。
也因此，除了从业人员以及平洄这种因为太闲而特意去研究的人之外，普通人往往分不清自己支付的快递费究竟包含了那些内容、给了哪些机构。
反正知道怎么选收货方式比较便宜、怎么选特别贵，就足够了。
虽然现代人普遍有不少闲钱，但看着物品两块钱，快递费却高达十块，还是会有当了冤大头的不爽感。
于是现代人购买非急用物品时，普遍选择最低一档的快递费搭配，即：
国内发货，四十八小时内送达，放快递驿站。
如果运气好，想要的东西有同城发货点，那么就没有“四十八小时内送达”选项，最低一档的快递费是“二十四小时内送达”。
不过因为现代社会物品生产高度的分工性与集中性，想要的东西刚好产自同城的概率偏低，所以还是把发货范围选在全国才方便找到自己需要的东西。
正因为存在快递费及由此衍生的时效问题，帝悦这样的小超市才有存活空间，满足附近居民的临时需求。
其实帝悦超市里的东西，除了新鲜蔬果她特别找了本地只做批发生意的供货商外，其他多数都是在普通人经常逛的线上购物网站中买的。
只是因为选择四十八小时内送达，再加上大批量购买能拿到批发价，接着以零售价每件都添加上等同于四十八小时送达的快递费卖出去，才赚到了些差价。
被放在快递驿站的那份快递，平洄多数时候都不会去取。
反正取了也会消失。
不过有时出了门，又正好在时间重置前用得上的话，平洄也会顺便在路过快递驿站时把它拿走。
这就免不了与快递驿站兼小超市老板帝悦打照面。
平洄在给自己安排学习研究工作时，将帝悦的这份小老板工作也列为一个项目进行过仔细分析。
主要是分析工作量和收支情况。
帝悦作为自己给自己打工的老板，一方面来说工作时间超长，似乎非常辛苦。
在这个普遍一天工作六小时、每周工作四天、还有年假及节假若干的大环境中，帝悦给她自己安排的工作时间竟然是朝九晚八，且除了春节几乎全年无休。
当今社会能与帝悦比拼工作时长的，大概只有机器人了。
连抱怨声最响的学生们的学习时长，都远没达到这个程度。
学生起码固定周休两天、享受所有节假，而且还有寒暑假呢。
但从另一方面说，帝悦这家店的绝大多数工作，包括而不限于收货、上货、清洁、收钱、回答顾客基础问题等，确实都是机器人在做。
帝悦每天的工作只是盯着店内的机器人干活。
考虑到当代通用款机器人的靠谱程度，这份“盯”多数时候也就是意思一下，扫一眼有没有故障报警。
帝悦的日常，除了需要看一看收支，定期调整一下进货内容，以及视情况安排机器人保养维修和升级换代，剩下的时间她全是坐在角落玩智能机。
一边玩，一边还时不时指挥机器人给她从店里拿零食，以及让机器人出门去特定的店给她打包食物回来。
帝悦平均每天正经打理她小店的工作时长应该不超过半小时。
根据平洄的分析，帝悦算是一个死宅。
只不过帝悦宅的地点不是常规的大门紧闭的家中，而是长时间开门营业的小店里。
之所以选择这种宅方式，应该是因为帝悦既懒得动弹，又想接触点人气。
而帝悦接触人气的方式就是旁观顾客们买东西、听取顾客们对下一批进货方向的要求，再选择性地参与一些闲聊。
帝悦的小店说是有快递驿站和超市两大主体，但实际上驿站才是不可或缺的核心，超市则纯属顺便。
就是附近居民来取快递时临时想起点需求于是顺便买一买的那种顺便。
虽然现代快递业足够发达，任何东西，只要快递费给到位了，便基本都能在下单后一小时内收到。
可毕竟前提是“快递费得给到位”。
根据不同的时效、不同的距离，快递费差距很大。
早年快递业扩张期那种普遍包邮的情况早已不复存在。
现在物品费与快递费分得清清楚楚。
平洄就仔细区分过各种快递费。
顾客在购物时，付款虽然是合并一次性支付，但这笔款分成了两个部分。
一，买东西的钱。支付给出售物品的商家。
二，快递费。支付给快递公司。
快递费又包含了三个部分。
一，基础快递费。分为四档，费用从低到高依次对应着同城、省内、国内、国外发货的情况。
二，时效快递费。不同的价格分别对应着四十八小时、二十四小时、十二小时、六小时、三小时、一小时、半小时等不同的送达时间。
注意，基础和时效快递费二者间还存在一个综合计算公式。
三，配送费。主要包含送至驿站和送货上门两大选项，其中送货上门又主要分为机器人送和活人送。
对快递公司来说，配送费又再分为了两个部分：
一，批量配送费。用于将一个区域内的快递包裹集中送至该区域的快递驿站。
二，送货上门费。用于把东西送到收件人家门口。
送货上门这项可以指定是放门口快递箱，或者是交到特定收件人手上。这也是两种不同的收费标准。
如果顾客下单时已选择了送货上门的服务，则包裹到达快递驿站后，会有快递公司的配送机器人取走该包裹，给收件人送上门。
这类包裹并不会真正进入驿站仓库，只是快递公司两个流程阶段的机器人在驿站处进行包裹交接。
如果顾客下单时选择的是放驿站，那么就不需要支付给快递公司送货上门费。
而对快递驿站来说，每一件包裹的服务费也可按流程的不同阶段分为两部分：
一，暂时存放费。
二，送货上门费。
存放时长有十二小时、二十四小时、四十八小时、七十二小时、一周等选项，对应不同的存放费用。
不过不超过四十八小时存放时间的价格差距很小，所以一般人，比如平洄，都会选择四十八小时，方便批量取件。
顾客下单时指定放驿站的件，支付的快递费里已包含了暂时存放费。
系统在顾客下单完毕的同时便会给相应驿站发出信息，以让驿站做好接收准备
不过得等到包裹实际进入驿站仓库后，对应的暂时存放费才会落到驿站账户中。
如果包裹在驿站仓库存放超过预定时间，根据收件人设置，有三种情况：
一，续交存放费。
二，送货上门，放至收件人家门口快递箱。
三，包裹退回给发件人。
这三种情况都存在自动扣费，分别是扣存放延时费、送货上门费和快递费。
且三种费用都默认由超时不取件的收件人承担。
如果收件人拒绝承担，或账户中没钱来及时扣除，会影响其信用值。
如果顾客在包裹送达之前就取消订单，本应支付给驿站的暂时存放费会直接退回给顾客。
而因顾客取消订单产生的物品退回快递费，同样由顾客自己承担。
如果是卖家取消订单，退回快递费则由卖家承担。
至于买家卖家在沟通过程中有其他约定的，由双方另外进行转账，快递公司的直接收费只看订单操作者。
选择包裹放驿站的顾客，在购物下单时不需要支付给驿站送货上门费，是等到包裹进入驿站仓库后才需要决定是自己去驿站取，还是让驿站送。
如果选自己去取，这笔费用就省了。
如果选送货上门，则是按送货次数向驿站付费。
第30章 前传1-13
☆、越来越习以为常
驿站的每个标准配送机器人在负载体积和负载重量两项上，有明确的上限
无论有多少个件，只要加起来不超过那个上限，那么就可以合并到一次配送中，收件人只需要支付一份送货上门费。
如果超出上限，需要一个机器人分两次送，或者一次需要两个机器人合力送，那么收件人就需要支付两份送货上门费。
以此类推。
那个上限以及单次送货上门费的具体值不由驿站经营者定，而和快递费一样，是相关部门根据机器人及路况等配套设施的发展情况制定的统一标准。
驿站经营者只能按标准收费，不然就会被告、被处罚。
其中，驿站收取的暂时存放费与单个包裹一次配送的上门送货费相加，就等于快递公司收取的送货上门费。
即，对于收件人来说，如果单个包裹最终选择送货上门，那么让快递公司送和让驿站送，是相同的费用。
也因此，除了从业人员以及平洄这种因为太闲而特意去研究的人之外，普通人往往分不清自己支付的快递费究竟包含了那些内容、给了哪些机构。
反正知道怎么选收货方式比较便宜、怎么选特别贵，就足够了。
虽然现代人普遍有不少闲钱，但看着物品两块钱，快递费却高达十块，还是会有当了冤大头的不爽感。
于是现代人购买非急用物品时，普遍选择最低一档的快递费搭配，即：
国内发货，四十八小时内送达，放快递驿站。
如果运气好，想要的东西有同城发货点，那么就没有“四十八小时内送达”选项，最低一档的快递费是“二十四小时内送达”。
不过因为现代社会物品生产高度的分工性与集中性，想要的东西刚好产自同城的概率偏低，所以还是把发货范围选在全国才方便找到自己需要的东西。
正因为存在快递费及由此衍生的时效问题，帝悦这样的小超市才有存活空间，满足附近居民的临时需求。
其实帝悦超市里的东西，除了新鲜蔬果她特别找了本地只做批发生意的供货商外，其他多数都是在普通人经常逛的线上购物网站中买的。
只是因为选择四十八小时内送达，再加上大批量购买能拿到批发价，接着以零售价每件都添加上等同于四十八小时送达的快递费卖出去，才赚到了些差价。